26 квітня 2025 р. - Корпорація Toyota Motor, як повідомляється, оцінює потенційне придбання свого основного постачальника корпорації Toyota Industries у угоді, яка може коштувати до 6 трлн (приблизно 42 мільярди доларів). Цей крок, якщо буде виконаний, не був би лише одним з найбільших корпоративних операцій в недавній промисловій історії Японії, але й сигналізує про велику зміну довгострокової стратегії Toyota щодо консолідації ланцюгів поставок та реформи управління.
У поданні на Токійську фондову біржу Toyota підтвердила, що "вивчає різні можливості, включаючи потенційну інвестицію в Toyota Industries", хоча підкреслювало, що жодних рішень ще не було прийнято. За заявою, про які йдеться у звітах Bloomberg, що голова Toyota Akio Toyoda та члени засновницької родини Toyoda розглядали приватизацію компанії за допомогою транспортного засобу спеціального призначення, пропонуючи 40% премію за поточну оцінку ринку.
Toyota Industries, яка виготовляє ключові компоненти, такі як двигуни та збирає моделі, такі як позашляховик RAV4, визнала, що отримала пропозицію про те, щоб перейти приватно, але заперечував, що він надходить безпосередньо з Toyota або Akio Toyoda. Для оцінки пропозиції було сформовано спеціальний комітет, а для допомоги в оцінці було призначено зовнішні радники.
Це можливе придбання має як фінансову, так і символічну вагу. Toyota Industries, заснована в 1926 році Sakichi Toyoda як виробник текстильної машини, - це місце, де розпочалися коріння корпорації Toyota Motor Corporation. Незважаючи на те, що пізніше він відключив свої автомобільні операції, компанія залишається стратегічним стовпом у групі Toyota і має помітну частку в обох Toyota Motor (9,07%), і ще один ключовий постачальник, Denso Corporation (5,41%). І навпаки, Toyota Motor володіє близько 24% Toyota Industries.
Приватизація Toyota Industries може допомогти ширшій групі Toyota впорядкувати свою складну структуру перехресної розбиття-це питання, яке все частіше здійснює контроль у інституційних інвесторів. Видалення Toyota Industries з державних ринків також дозволить компанії уникнути короткострокового тиску прибутку акціонерів та зосередитись на довгострокових інноваціях, особливо в таких сферах, як електрифікація, системи акумуляторів та робототехніка.
Деякі інсайдери припускають, що поштовх до приватизації може не надходити безпосередньо від керівництва Toyota, а скоріше від самої Toyota Industries. Кажуть, що компанія вивчає фінансову підтримку від інших фірм, пов'язаних з Toyota, та великих банків, щоб зробити угоду життєздатною. У разі успіху така транзакція дала б фірмі більшу експлуатаційну самостійність, зберігаючи її глибоку інтеграцію з виробничою та технологічною екосистемою Toyota.
Для Akio Toyoda цей крок може представляти остаточний акт у посиленні сімейного лідерства та стратегічних напрямків у групі. Завдяки Toyota Industries в основі бази спадщини та технології компанії, повний контроль закріпить вплив сім'ї Toyoda та забезпечить більш жорстку інтеграцію, оскільки група стикається з подвійними проблемами реформи конкуренції та управління EV.
Хоча Toyota та Toyota Industries наполягають на тому, що останніх рішень не було прийнято, можливість такої сміливої реструктуризації дозволяє припустити, що Toyota готується до більш глибоких, довгострокових змін або в тому, як вона будує свої машини, і як вона керує своєю спадщиною як однієї з найпопулярніших промислових груп Японії.
