Нещодавно дані Toyota та семи інших японських автовиробників показали падіння світового виробництва на 6% у річному обчисленні з квітня по вересень 2023 року, що стало першим падінням за цей період за чотири роки. Аналітики в якості основних причин називають такі фактори, як призупинення виробництва через проблеми із сертифікацією Toyota, швидке зростання китайських виробників електромобілів і відносно низький попит у Південно-Східній Азії. Щоб протистояти цим викликам і відвоювати частку ринку, японські автовиробники прискорюють співпрацю з глобальними партнерами та випускають додаткові електричні моделі.
Сукупне світове виробництво цих восьми японських автовиробників тепер регресувало до рівня 2022 року. Toyota, флагманський бренд серед японських автовиробників, спостерігала падіння світового виробництва на 8% у вересні, причому виробництво в США впало на 14%, а виробництво в Китаї на 19%. Продажі мають аналогічну тенденцію: глобальні продажі у вересні впали на 7% порівняно з аналогічним періодом минулого року, у тому числі на 20% у США та на 9% і 6% у Китаї та Японії відповідно. Аналітики відзначають особливо слабкі показники на китайському ринку, де зростання місцевих виробників електромобілів зменшило конкурентоспроможність традиційних японських бензинових автомобілів.
Тим часом Suzuki та Toyota оголосили про нове партнерство 30 жовтня. Починаючи з 2025 року, індійська дочірня компанія Suzuki, Maruti Suzuki, буде виготовляти повністю електричний позашляховик для Toyota на своєму заводі в Гуджараті, Індія. Цей електричний позашляховик, який спільно розробили Suzuki, Toyota і Daihatsu, матиме акумулятор на 60 кВт/год із запасом ходу 500 кілометрів. Ця ініціатива знаменує собою значне поглиблення крос-брендової співпраці японських автовиробників у галузі електрифікації, причому Suzuki планує розробити новий автомобіль під маркою та поставити його Toyota для прискорення впровадження електромобілів у всьому світі.
Інші великі спільні зусилля включають Nissan і французький автовиробник Renault, причому Nissan планує спільно розробити нову модель електромобіля на основі платформи Renault Twingo. Запуск на європейському ринку очікується до 2026 року з ціною нижче 20 000 євро. Це партнерство має на меті забезпечити економічно ефективний електричний варіант і протистояти конкурентному тиску китайських брендів, таких як BYD.
Японські автовиробники також дедалі активніше співпрацюють з китайськими технологічними компаніями, щоб намітити нові напрямки для своїх стратегій електромобілів. Електричний седан Toyota bZ3, наприклад, використовує двигуни та батареї від BYD, тоді як Mazda співпрацює з Changan, щоб запропонувати як моделі з розширенням запасу ходу, так і повністю електричні моделі. Крім того, Honda нещодавно запустила свій новий електричний бренд «e
" у Китаї, з планами представити десять електричних моделей на китайському ринку до 2027 року. У зв’язку зі швидким впровадженням електромобілів у Китаї японські автовиробники нарощують інвестиції в технології електричних і автономних автомобілів, щоб адаптуватися до вимог ринку та підвищити свою конкурентоспроможність.
Загалом японські автовиробники прагнуть вирішувати поточні виклики за допомогою інтенсифікованих стратегій переходу на електроенергію та глобального співробітництва. Стикаючись із жорсткою конкуренцією з боку північноамериканських, європейських і китайських виробників, аналітики ринку обережно оптимістично налаштовані на те, що японські автовиробники зможуть досягти відновлення виробництва та продажів до наступного року. Однак чи зможуть вони успішно змінити поточну тенденцію до зниження та відновити свої позиції на ринку, залежить від подальшого прогресу в технологічних інноваціях і стратегічного позиціонування на ринку.
